MNS(저전압 개폐 장치)

저전압 개폐기의 기본 캐비닛 프레임은 결합 조립 구조입니다. 캐비닛 프레임의 모든 구조 부품은 아연 도금 처리되어 있으며, 셀프 태핑 잠금 나사 또는 8.8 등급 육각 나사를 사용하여 견고하게 연결되어 기본 캐비닛 프레임을 형성합니다. 그런 다음, 설계 변경 요구 사항에 따라 해당 도어, 밀봉판, 칸막이, 설치 브래킷, 버스바, 기능 장치 및 기타 부품을 추가하여 완전한 저전압 개폐기를 조립합니다. 개폐기 내부 부품 및 구획의 치수는 모듈화되어 있습니다(모듈 단위 E=25mm, 이하 동일).

1. 전력 배분 센터(이하 PC)

● PC 케이스는 크게 네 부분으로 나뉘는데, 케이스 뒷면에 수평 버스바 칸, 케이스 앞면 상단 또는 왼쪽 측면에 기능 유닛 칸, 케이스 앞면 하단 또는 오른쪽 측면에 케이블 칸, 그리고 케이스 앞면 상단에 제어 회로 칸이 있습니다.

분리 조치: 수평 버스바 구획과 기능 장치 구획 사이에는 멜라민 페놀 샌드위치 패널 또는 강판이 사용됩니다. 제어 회로 구획과 기능 장치 구획은 난연성 폴리우레탄 발포 플라스틱 성형 밀폐 쉘로 분리됩니다. 좌측의 기능 장치 구획과 우측의 전기 시스템 구획은 강판으로 분리됩니다.

● 캐비닛에 설치된 캐비닛 프레임형 회로 차단기는 문이 닫혀 있을 때 캐비닛 외부에서 수동으로 조작할 수 있습니다. 회로 차단기의 개폐 상태를 확인하고 작동 메커니즘과 문의 위치 관계에 따라 회로 차단기가 시험 위치에 있는지 또는 작동 위치에 있는지 판단하십시오.

● 주 회로와 보조 회로는 분리 구조로 설계되었습니다. 계기, 신호등, 버튼 등으로 구성된 보조 회로 장치는 모두 플라스틱 기판에 설치되며, 기판 뒤쪽에는 난연성 폴리우레탄 발포 플라스틱으로 된 커버가 있습니다. 주 회로와 완전히 분리되어 있습니다.

2. 인출식 모터 제어 센터 및 저전류 배전 센터 포함(이하 인출식 MCC 포함이라 함)

● 인출식 MCC 캐비닛은 세 개의 격리 공간으로 나뉘어져 있습니다. 즉, 캐비닛 후면의 수평 버스 구획, 캐비닛 전면 좌측의 기능 장치 구획, 그리고 캐비닛 전면 우측의 케이블 구획입니다. 수평 버스 구획과 기능 장치 구획은 난연성 발포 플라스틱으로 제작된 기능성 벽으로 분리되어 있으며, 케이블 구획은 강판으로 수평 버스 구획 및 기능 장치 구획과 분리되어 있습니다.

●인출식 MCC는 단방향 작동 방식과 양방향 작동 방식의 두 가지 구조를 가지고 있습니다.

● 인출식 MCC는 8E/4, 8E/2, 8E, 16E, 24E의 5가지 표준 크기 서랍을 제공합니다. 8E/4 및 8E/2 서랍은 난연성 플라스틱 성형 부품과 알루미늄 합금 프로파일(8E 높이 간격을 형성하는 8E/4 4개 또는 8E/2 2개)로 구성됩니다. 기능 유닛 수납 공간의 전체 높이는 72E입니다.

● 일반적으로 5가지 표준 크기의 서랍에는 각각 16개의 2차 절연 접점이 연결되어 있습니다. 필요한 경우, 8E/4 서랍을 제외한 나머지 4개 서랍은 32개까지 늘릴 수 있습니다. 각 고정 접점 단자에는 최대 3개의 전선을 동시에 연결할 수 있습니다. 위 단자는 제조사에서 제품과 함께 적절한 부속품 및 냉간 압연 플라이어를 제공합니다.

● 기계식 연동 장치의 작동 절차를 통해 주 회로와 보조 회로가 모두 차단된 경우에만 서랍을 움직일 수 있습니다. 기계식 연동 장치는 서랍에 이동 위치, 차단 위치 및 분리 위치를 부여하고 해당 위치에 기호를 표시합니다.
기계식 연동 장치의 작동 손잡이와 주 회로 차단기의 작동 손잡이는 동시에 세 개의 자물쇠로 잠글 수 있습니다.

3. 이동형 모터 제어 센터 및 소전류 배전 센터(이하 이동형 MCC라 함)

● 이동식 MCC의 캐비닛 구조적 특성은 4.2항의 (a) 및 (b)와 동일합니다.

● 기능 유닛은 이동 가능한 구조로 설계되었습니다. 기능 유닛과 수직 버스바 사이의 연결에는 1차 절연 접점이 사용됩니다. 연결된 회로에 전류가 흐르고 있더라도 기능 유닛을 장비에서 완전히 분리했다가 다시 장착할 수 있습니다. 반대쪽 끝은 고정 구조입니다.
이동식 MCC의 기능 단위는 3E, 6E, 8E, 16E, 24E 및 40E 기능 단위 구획으로 나뉘며 전체 높이는 72E입니다.

4. 버스바 시스템

● 수평 모선(L1, L2, L3). 수평 모선은 캐비닛 뒤쪽의 독립된 모선 구획에 설치됩니다. 캐비닛 높이의 1/3 또는 2/3 지점에 설치할 수 있으며, 필요에 따라 상단 또는 하단에 설치할 수 있습니다. 상단 및 하단 그룹을 동시에 설치하는 것도 가능합니다. 두 세트의 모선은 개별적으로 또는 병렬로 사용할 수 있습니다.
각 상 모선은 2개, 4개 또는 8개의 모선이 병렬로 연결된 형태로 구성되며, 모선 단면적은 10x30x2, 10x60x2, 10x80x2, 10x60x4, 10x80x2x2 및 10x60x4x2의 6가지 종류가 있습니다.

● 수직형 L자형 구리 버스바(50x30x5)는 난연성 플라스틱으로 제작된 기능성 벽에 내장되어 있으며, 활선 부분의 보호 등급은 IPp20에 도달합니다.

● 중성선(N선) 및 보호 접지선(PE선). 중성선 모선과 보호 접지선 모선은 기능부함 하단에 병렬로 설치되며, 케이블함 내부에 수직으로 설치됩니다. 중성선과 보호 접지선이 절연체로 분리된 경우, 각각 별도로 사용됩니다. 두 선이 도체와 단락된 경우, 보호 접지선이 형성됩니다.

5보호 접지 시스템

이 개폐기의 보호 회로는 PE선(또는 PEN선)과 전도성 금속 구조 부품의 두 부분으로 구성됩니다. PE선은 별도로 설치되어 전체 길이에 걸쳐 연결되어 있습니다. 외부 도어와 밀봉판을 제외한 나머지 금속 구조 부품은 주석 도금 처리되었습니다. 구조의 연결부는 특정 단락 전류를 통과시킬 수 있도록 정밀하게 설계되었습니다.

6. 보조 회로 케이블 트레이

기능부함 상단에는 보조 회로 케이블 트레이가 설치되어 있으며, 캐비닛과 공용 전력선 사이의 연결선을 트레이 안에 넣을 수 있습니다.

7. 보조 회로의 절연 조치

추출형 MCC 회로의 각 회로에는 시스템 요구 사항에 따라 절연 변압기를 설치할 수 있습니다. 변압기의 용량은 교류 접촉기의 용량보다 높아야 하며, 사양은 정해져 있습니다.