JYN1-35(F) AC 금속 밀봉 및 이동식 스위치 보드

손수레형

암호

배플 설치 구멍

도표

1

2

삼

4

5

1

2

3

4

5

피뢰기 손수레

1.2

〇

〇

회로 차단 손수레

1.3

〇

〇

절연체 손수레

1.4

〇

〇

Y형 변압기 손수레

2.3

〇

〇

V형 변압기 손수레

2.4

〇

〇

단상 변압기 손수레

3.4

〇

〇

사용된 변압기 트롤리

4.5

〇

〇

분할불

6.1 분할판을 벽과 분리하여 설치하기 위해 배전반은 단열 및 복열 유형으로 배치되며 동시에 버스 브리지가 설치됩니다. 이는 다이어그램 15 및 다이어그램 16에 표시되어 있으며 분할 보드용 패스너 스위치 보드를 설치할 때 보드 배열을 분할한 후 고정해야 하는 보드의 배열 구멍에 고정되어 있으며, 트럭의 궤도는 매달려 있는 것이 허용되지 않으며 접지 표면에 달라붙어야 합니다.배전반을 설치한 후 전면에.뒤, 왼쪽 및 오른쪽 수직 오류는 1.5/1000mm를 초과해서는 안 됩니다.

6.2 메인 루프 연결 메인 루프 연결은 다이어그램 17-다이어그램 21에 표시된 안테나 및 케이블 유형에 적합합니다. 두 가지 유형의 연결은 모두 스위치 보드에 다시 배치 가능한 추가 조립 캐럴에 고정됩니다.이 캐럴은 배전반 후면과 볼트로 연결되어 있습니다. 도면에 따라 설치하며, 연결부 표류벽 부시와 케이블 단자함은 세관에서 자체적으로 준비, 설치합니다.

6.3 제어케이블 연결 제어케이블은 배전반 왼쪽 문 아래쪽이나 터미널실 바닥에서 연결할 수 있으며, 배전반 상단 탭 고무 구멍에서 배전반 전면 상단의 제어 케이블 채널까지 연결할 수도 있습니다.채널은 각 배전반을 통과하며 그 위에 케이블 장착용 브래킷이 있습니다. 케이블 연결 채널 위치 제어는 다이어그램 12에서 자세히 확인할 수 있습니다.

6.4 기본방식 배전반 설치의 지상기본공사는 “전기공사 및 수용” 기술규범 중 관련 항목을 준수하여야 하며, 화물차를 쉽고 편리하게 밀고 분진을 점점 적게 하기 위하여 운전실은 다음과 같이 건축하여야 한다. 테라조 그라운드 및 기본 세탁 강철의 버리 스케치는 다이어그램 23에 표시되고, 메인 루프 케이블 도랑 스케치는 다이어그램 24에 표시됩니다.

모델 번호.

기술자료

스위치 보드에 조립된 기본 요소에는 오일 회로 차단기 또는 진공 차단기 기능 메커니즘 부족 전류 상호 인덕터, 전압 상호 인덕터 퓨즈, 낙뢰 방지 장치, 전력 변압기 등이 포함되며 장비의 조건에 따라 이러한 요소에는 고유한 기술 특성이 있어야 합니다. .

4.1 교환기 기술 매개변수가 표시됩니다.

4.2 오일 회로 차단기 기술 데이터 부족

4.4 분할 가능한 활성화된 도킹 해제 장치 및 브레이크 차단 전자석 데이터가 표시됩니다.

4.5 CD형 스프링 작동 메커니즘 기술 데이터는 다음과 같습니다.

참고: 브레이크 차단 전류는 계산된 카운트를 나타내며 실제 전류는 계산된 카운트보다 적습니다.

4.6 LCZ-35 현재 상호 인덕터 기술 데이터는 표 5,6 및 다이어그램 1에 나와 있습니다.

다이어그램 1 LCZ-35 전류 상호 인덕터 등급 B 10% 다중 곡선

4.7 전압 상호 인덕터 기술 데이터

4.8 FZ-35형 피뢰기 기술자료

4.9 FYZ1-35 산화아연 피뢰기 기술 데이터

4.10 RN 2형 고전압 정격전류 퓨즈 기술 데이터

4.11 Rw10-35/3 유형 제한 전류 퓨즈 기술 데이터

4.12 Sj-5/0.4/0.23형 배전변압기 기술자료

4.13 ZN23-35 내부 고전압 진공 차단기 주요 기술 매개변수

손수레형

암호

배플 설치 구멍

도표

1

2

삼

4

5

1

2

3

4

5

피뢰기 손수레

1.2

〇

〇

회로 차단 손수레

1.3

〇

〇

절연체 손수레

1.4

〇

〇

Y형 변압기 손수레

2.3

〇

〇

V형 변압기 손수레

2.4

〇

〇

단상 변압기 손수레

3.4

〇

〇

사용된 변압기 트롤리

4.5

〇

〇

분할불

6.1 분할판을 벽과 분리하여 설치하기 위해 배전반은 단열 및 복열 유형으로 배치되며 동시에 버스 브리지가 설치됩니다. 이는 다이어그램 15 및 다이어그램 16에 표시되어 있으며 분할 보드용 패스너 스위치 보드를 설치할 때 보드 배열을 분할한 후 고정해야 하는 보드의 배열 구멍에 고정되어 있으며, 트럭의 궤도는 매달려 있는 것이 허용되지 않으며 접지 표면에 달라붙어야 합니다.배전반을 설치한 후 전면에.뒤, 왼쪽 및 오른쪽 수직 오류는 1.5/1000mm를 초과해서는 안 됩니다.

6.2 메인 루프 연결 메인 루프 연결은 다이어그램 17-다이어그램 21에 표시된 안테나 및 케이블 유형에 적합합니다. 두 가지 유형의 연결은 모두 스위치 보드에 다시 배치 가능한 추가 조립 캐럴에 고정됩니다.이 캐럴은 배전반 후면과 볼트로 연결되어 있습니다. 도면에 따라 설치하며, 연결부 표류벽 부시와 케이블 단자함은 세관에서 자체적으로 준비, 설치합니다.

6.3 제어케이블 연결 제어케이블은 배전반 왼쪽 문 아래쪽이나 터미널실 바닥에서 연결할 수 있으며, 배전반 상단 탭 고무 구멍에서 배전반 전면 상단의 제어 케이블 채널까지 연결할 수도 있습니다.채널은 각 배전반을 통과하며 그 위에 케이블 장착용 브래킷이 있습니다. 케이블 연결 채널 위치 제어는 다이어그램 12에서 자세히 확인할 수 있습니다.

6.4 기본방식 배전반 설치의 지상기본공사는 “전기공사 및 수용” 기술규범 중 관련 항목을 준수하여야 하며, 화물차를 쉽고 편리하게 밀고 분진을 점점 적게 하기 위하여 운전실은 다음과 같이 건축하여야 한다. 테라조 그라운드 및 기본 세탁 강철의 버리 스케치는 다이어그램 23에 표시되고, 메인 루프 케이블 도랑 스케치는 다이어그램 24에 표시됩니다.

모델 번호.

기술자료

스위치 보드에 조립된 기본 요소에는 오일 회로 차단기 또는 진공 차단기 기능 메커니즘 부족 전류 상호 인덕터, 전압 상호 인덕터 퓨즈, 낙뢰 방지 장치, 전력 변압기 등이 포함되며 장비의 조건에 따라 이러한 요소에는 고유한 기술 특성이 있어야 합니다. .

4.1 교환기 기술 매개변수가 표시됩니다.

4.2 오일 회로 차단기 기술 데이터 부족

4.4 분할 가능한 활성화된 도킹 해제 장치 및 브레이크 차단 전자석 데이터가 표시됩니다.

4.5 CD형 스프링 작동 메커니즘 기술 데이터는 다음과 같습니다.

참고: 브레이크 차단 전류는 계산된 카운트를 나타내며 실제 전류는 계산된 카운트보다 적습니다.

4.6 LCZ-35 현재 상호 인덕터 기술 데이터는 표 5,6 및 다이어그램 1에 나와 있습니다.

다이어그램 1 LCZ-35 전류 상호 인덕터 등급 B 10% 다중 곡선

4.7 전압 상호 인덕터 기술 데이터

4.8 FZ-35형 피뢰기 기술자료

4.9 FYZ1-35 산화아연 피뢰기 기술 데이터

4.10 RN 2형 고전압 정격전류 퓨즈 기술 데이터

4.11 Rw10-35/3 유형 제한 전류 퓨즈 기술 데이터

4.12 Sj-5/0.4/0.23형 배전변압기 기술자료

4.13 ZN23-35 내부 고전압 진공 차단기 주요 기술 매개변수